Jakie specjalne środki ostrożności są potrzebne w przypadku silników okrętowych, aby zminimalizować awarie podczas żeglugi po zimnych wodach?

Silniki morskiesą szczególnie podatne na awarie podczas żeglowania po zimnych wodach. Niskie temperatury mogą powodować zamarzanie paliwa, gęstnienie smarów oraz zamarzanie i pękanie rur. Bez odpowiednich środków ostrożności silniki mogą zgasnąć w trakcie lotu, zagrażając bezpieczeństwu nawigacji. Wielu członków załogi pyta, jakie specjalne środki ostrożności są potrzebne w przypadku silników, aby zminimalizować awarie podczas żeglugi po zimnych wodach?

Zmiana zimnego paliwa

Układ paliwowy jest najbardziej podatny na problemy w zimnych wodach. Zwykły olej napędowy może wytwarzać wosk w temperaturach poniżej 0°C. Nawet niższe temperatury mogą powodować zamarzanie, zatykanie przewodów paliwowych i filtrów. Silniki okrętowe nie pobierają paliwa i nie działają. Jeżeli nie masz czasu na wymianę oleju lub obawiasz się nagłego spadku temperatury, uzupełnij zbiornik niezamarzającym paliwem w ilości podanej w instrukcji. Obniży to temperaturę zamarzania paliwa i zapobiegnie wytrącaniu się wosku. Ponadto każdego dnia przed wypłynięciem sprawdź zbiornik paliwa i przewody paliwowe pod kątem lodu. Jeśli jest nawet lekki lód, nie używaj ognia do bezpośredniego podgrzewania go. Zamiast tego polej przewody paliwowe gorącą wodą, aby powoli stopić lód.

Wymiana oleju niskotemperaturowego

Olej smarujący wsilniki morskiegęstnieje jak miód w niskich temperaturach, utrudniając pompowanie i uniemożliwiając smarowanie ruchomych części, takich jak tłoki i wał korbowy. Może to w najlepszym przypadku spowodować zużycie, a w najgorszym nawet zatarcie. Dlatego przed pływaniem po zimnych wodach konieczna jest wymiana oleju w silniku okrętowym na olej przeznaczony do niskich temperatur, np. SAE 5W-30 lub 0W-40. Oleje te charakteryzują się doskonałą płynnością w niskich temperaturach, dzięki czemu mogą płynnie przepływać i pokrywać wszystkie elementy nawet w niskich temperaturach. Podczas wymiany oleju sprawdź także filtr oleju. Jeśli w filtrze znajdują się zanieczyszczenia, które przy niskich temperaturach łatwo mogą zapchać przewody olejowe, najlepiej wymienić go na nowy. Podczas żeglowania regularnie sprawdzaj poziom i temperaturę oleju. Jeżeli temperatura oleju jest zbyt niska, należy nieznacznie zwiększyć obroty silnika, aby umożliwić stopniowy wzrost temperatury oleju.

Dodaj płyn niezamarzający do układu chłodzenia

Układ chłodzenia silnika okrętowego jest podatny na zamarzanie i pękanie w niskich temperaturach. Kiedy woda zamarza, rozszerza się, rozrywając rury i grzejnik. Jeśli wycieknie płyn chłodzący, silnik okrętowy ulegnie przegrzaniu. Dlatego przed wypłynięciem wymień zwykłą wodę w układzie chłodzenia na płyn niezamarzający. Wybierz środek przeciw zamarzaniu odpowiedni do niskich temperatur, na przykład taki, którego temperatura zamarzania jest niższa niż -30°C. Dzięki temu płyn niezamarzający nie zamarznie nawet przy niskich temperaturach morza. Przed dodaniem środka przeciw zamarzaniu należy spuścić starą wodę z układu chłodzenia. Unikaj mieszania go z inną wodą, ponieważ zmniejszy to skuteczność środka przeciw zamarzaniu, a także może spowodować zatykanie rur przez kamień.

Zaizoluj układ rozruchowy

Uruchomienie silników okrętowych w niskich temperaturach może być trudne. Dzieje się tak dlatego, że pojemność rozładowania akumulatora spada, pozostawiając poziom naładowania niewystarczający do zasilania rozrusznika. Ponadto niska temperatura powietrza w cylindrach zapobiega rozpylaniu i spalaniu paliwa. Dlatego zaizoluj układ rozruchowy. Na przykład przykryj akumulator płaszczem izolacyjnym, aby zapobiec szybkiej utracie ładunku. Jeśli warunki na to pozwalają, owiń rozrusznik izolacją, aby zmniejszyć straty ciepła.

Ochrona odsłoniętych komponentów

Odsłonięte elementy Asilnik morskitakie jak rury dolotowe i wydechowe oraz zawory, mogą ulegać pogorszeniu w działaniu w niskich temperaturach. Na przykład lód w rurze dolotowej może zmniejszyć przepływ powietrza, a sztywne zawory mogą powodować nieprawidłowe otwieranie i zamykanie. Dlatego ważne jest, aby chronić te odsłonięte części przed zimnem. Na przykład owiń rurę wlotową bawełną, aby zapobiec bezpośredniemu przedostawaniu się zimnego powietrza, i nałóż odrobinę smaru niskotemperaturowego na ruchome części zaworów, aby zapobiec ich sztywnieniu pod wpływem niskiej temperatury. Ponadto regularnie sprawdzaj te odsłonięte części pod kątem gromadzenia się lodu lub śniegu. Jeśli tak, należy je jak najszybciej oczyścić, aby zapobiec przedostaniu się topniejącego śniegu do podzespołów i spowodowaniu rdzy lub nieprawidłowego działania.